小型车标配后双A臂!SUBARU未来计画确定随着新Impreza的诞生,各种新设计也逐渐浮出檯面,其中最为人所称许的,就是后悬吊採用高档又舒适的双A臂结构,而这也将成为SUBARU未来小型车以上车款的标準配备。

基于符合欧洲高速域的道路驾驶状况,新Impreza的机械结构设定几乎是以当地高规格为蓝本,并希望能达到和欧洲车相同的操控性,因此后悬吊採用高成本但能同时兼顾操控和乘坐舒适性的双A臂底盘结构,除了提升Impreza本身的价值,更可看出SUBARU进军欧洲市场的企图心,也因此SUBARU决定将后双A臂悬吊列为日后所有小型车以上产品的标準行头。
其实放眼日本车厂的同级对手,后轮採用双A臂悬吊者仅有HONDA Civic一种,也因此让它能获得绝佳操控性和灵活度,并且能创造更为平整且宽敞的车室空间,所以价格上自然要来得贵些。也鉴于此,SUBARU才将双A臂后悬吊装载于新Impreza上,一来是五门掀背的灵活性较旅行车强,二来可让乘坐空间更宽敞。
所以从2008年起随着新Forester、Legacy陆续改款,双A臂后悬吊也都会出现在新车型上。